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    又一台神车宣布停产,当年叫板捷达,如今负债
    时间:2018-05-03
     

    一觉睡醒被夏利刷屏了,一番了解下来才知道CCTV对夏利进行了报道,报道内容无外乎是对企业经营现状的传播,更是提及了当年辉煌的夏利时代一去不复返,的确,当年夏利在消费者的心中,极高的地位一个无与伦比的市场占有率,让他成为新一代的国民神车。

    曾经的辉煌

    第一代夏利诞生于1989年,当年的还没有完全形成生产线的生产方式,所以说早期的夏利采用的是采购零部件然后散装的组装方式,所以当年的夏利做工上只能说表现的极为一般,从品质上来说无法与富康以及捷达相比,但是夏利就是凭着敲敲打打而来的产品,卖的一个10万的“平民价”,在28年前就让很多消费者开得起轿车。正是因为当年低廉的售价,夏利在当年可是出租车的哥的最爱,1990-2005年15年的时间,夏利就完成了100万的销量。的确在当年,夏利是一个传奇。

    现在的没落

    财经频道今天给出的数据显示,一汽夏利总资产为49亿元左右,负债总额却达到了48.1亿元,净资产仅为8831.2万元,负债率高达98.2%,这对于曾经的夏利来说,只能用失败来形容。而销量数据表示,夏利以及夏利系列的销量,基本上可以用0来描述。没有了销量,现金流无法滚动起来,企业基本上也就处于停摆。而真实数据显示,2017年一起下棋流动资产仅为19亿左右,流动负债高达44.98亿。

    夏利的行业水平

    在整个汽车行业中,有146家上市企业,夏利的净资产排名138/146,倒数第8,市净率、毛利率均排名倒数第一,净利率排名倒数第二。多重数据显示,夏利这个品牌已经无法正常盈利。而且还有亏损的情况存在。

    夏利需要做出的改变

    其实夏利有关人士已经指出来,夏利的亏损主要原因是现有车行无法很好的销售,没有强大的车型支撑起利润,而且全新的布局还没有完成,一方面盈利弱,另一方面开销大,直接导致了夏利负债的形成。其实从目前市场选择性上来说,夏利急需做出大的板块调整,划分出独立事业部,简化体制方便推出更强、更具有性价比的车型,毕竟作为一家上市公司,夏利只要做好规划,不被一汽所抛弃,那么未来依然可期。

    结笔:曾经敢跟捷达叫板的夏利,15年的时间完成100万的销量,是很多自主品牌的楷模,但是因为内部腐化严重,多年不重视技术以及市场,才使得夏利被市场所淘汰,如今的夏利多个数据是行业倒数,不反思就不可能改变,作为一个老牌车企,期待夏利的归来。